ഹോണ്ട സിആർ-വി

പിൻസീറ്റ് മുറിയും ചരക്ക് സ്ഥലവും ഉദാരമാണ്, ഒപ്പം ഒതുക്കമുള്ള അളവുകളും പ്രതികരിക്കുന്ന കൈകാര്യം ചെയ്യലും പാർക്ക് ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാക്കുകയും ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് ഭയപ്പെടുത്താതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
പുതിയ കാറിന്റെ എക്സ്റ്റീരിയർ ഡിസൈൻ ഇപ്പോഴും വളരെ മനോഹരമാണ്.യുവ ഉപഭോക്താക്കളുടെ സൗന്ദര്യശാസ്ത്രത്തിന് അനുസൃതമാണ് മിനുസമാർന്ന രൂപം.മുൻവശത്തെ എയർ ഇൻടേക്ക് ഗ്രില്ലിന്റെ വിസ്തീർണ്ണം വലുതല്ലെങ്കിലും, ഇതിന് ധാരാളം ക്രോം അലങ്കാരവും വാഹന ബോഡിയുടെ വശത്തുള്ള ലൈൻ ഡിസൈനും ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഇത് വളരെ മിനുസമാർന്നതാണ്, കൂടാതെ മുഴുവൻ പിൻഭാഗത്തിന്റെയും രൂപകൽപ്പന അതിന്റെ ഹൈലൈറ്റ് ആണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.ഒന്നാമതായി, പിൻഭാഗത്തെ ടെയിൽലൈറ്റുകളുടെ ശൈലി, അതുപോലെ തന്നെ തിരിച്ചറിയൽ, ഒരു ക്രോം ഡെക്കറേഷൻ വളരെ പ്രകടമാണ്, എൻട്രി ലെവൽ ഹോണ്ട മോഡലുകൾക്ക്, മുഴുവൻ കാറിന്റെയും ഇന്റീരിയർ മെറ്റീരിയൽ പ്രകടനം ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും വളരെ മികച്ചതല്ല, പക്ഷേ എങ്കിൽ ഇത് ടെർമിനലിന് മുകളിലുള്ള ഒരു മോഡലാണ്, ഇന്റീരിയർ വിശദാംശങ്ങൾ വളരെ നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.ഈ മോഡൽ കേന്ദ്ര നിയന്ത്രണത്തിൽ ശക്തമായ ശ്രേണിയുടെ ഒരു സമമിതി ഡിസൈൻ ശൈലി ഉപയോഗിക്കുന്നു.മൾട്ടി-ഫംഗ്ഷൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ആണെങ്കിൽ, ഇത് ഒരു ലോ-എൻഡ് മോഡലാണ്, അത് ലെതർ റാപ് ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല, സ്ക്രീനിന്റെ വലുപ്പം ചെറുതായിരിക്കും, പക്ഷേ ദൈനംദിന വീട്ടുകാരെ കാണാൻ വിനോദ പ്രവർത്തനം മതിയെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.
കൂടാതെ, ഈ മോഡലിന്റെ ഫ്രണ്ട്, റിയർ സ്റ്റോറേജ് സ്പേസും താരതമ്യേന മികച്ചതാണ്.ശക്തിയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഈ മോഡലിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന 1.5T എഞ്ചിന് പരമാവധി 193 കുതിരശക്തിയും പരമാവധി 243 Nm ടോർക്കും ഉണ്ട്.പവർ പാരാമീറ്ററുകളുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ഒരേ തലത്തിലുള്ള പല മോഡലുകളേക്കാൾ ഇതിന് ഗുണങ്ങളുണ്ട്.ഒരു CVT തുടർച്ചയായി വേരിയബിൾ ഗിയർബോക്‌സ് ഒരു പ്രശ്‌നവുമില്ലാതെ ദൈനംദിന ഗാർഹിക ഉപയോഗം നിറവേറ്റുന്നു, കൂടാതെ അതിന്റെ ഇന്ധനക്ഷമത പ്രകടനവും വളരെ മികച്ചതാണ്.നിലവിൽ, വാഹനം 8,000 കിലോമീറ്ററാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, കൂടാതെ 100 കിലോമീറ്ററിന് അതിന്റെ സമഗ്ര ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഏകദേശം 8 ലിറ്ററായി നിലനിർത്തുന്നു.അത്തരം ഒരു എസ്‌യുവിക്ക് മോഡലുകൾക്ക്, അത്തരം ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഇതിനകം തന്നെ വളരെ നല്ലതാണ്, കാർ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, അതിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗ് സുഗമവും വളരെ നല്ലതാണ്, മാത്രമല്ല നിരാശയുടെ യാതൊരു അർത്ഥവുമില്ല.